Chorus Aviation annonce l'expansion du parc aérien de Jazz - Dix avions seront ajoutés progressivement au parc aérien visé aux termes du CAC d'ici 2017

HALIFAX, le 28 sept. 2015 /CNW/ - Chorus Aviation Inc. (« Chorus ») (TSX : CHR.B, CHR.A) a annoncé aujourd'hui qu'elle ajoutera progressivement dix avions au parc aérien de Jazz Aviation S.E.C. (« Jazz ») visé aux termes du contrat d'achat de capacité (« CAC »). Ces avions seront exploités sous la marque Air Canada Express en vertu du CAC de Jazz conclu avec Air Canada. Cinq turbopropulseurs Q400 de 78 places et cinq jets régionaux CRJ705 de 75 places seront livrés en 2016 et au début de 2017 respectivement, et demeureront au sein du parc aérien visé par le CAC jusqu'en 2025.

« Nous sommes ravis que le parc aérien de Jazz connaisse une telle croissance moins de neuf mois après la mise en place de la nouvelle entente commerciale conclue avec Air Canada », a déclaré Joseph Randell, président et chef de la direction de Chorus. « L'ajout de ces dix avions témoigne de la confiance à l'égard de la réputation qu'a Jazz d'être un des meilleurs exploitants régionaux en Amérique du Nord et de sa compétitivité sans cesse croissante en matière de coûts. Bien qu'elle soit négligeable par rapport aux frais fixes annuels de 109,0 millions de dollars versés actuellement à Jazz en vertu du CAC, cette transaction ajoutera un montant supplémentaire de 2,0 millions de dollars à ces frais annuellement. L'ajout de ces avions de gros gabarit permettra de réduire encore davantage le coût unitaire de Jazz et d'accroître sa compétitivité au sein du marché. Ces avions viennent s'ajouter au plan de modernisation du parc aérien qui est en cours conformément au CAC modifié récemment qui a été conclu avec Air Canada et qui prévoyait initialement un minimum de 44 Q400 et de 16 CRJ705 d'ici 2020. »

Plan précédent relatif au parc aérien de Q400 et de CRJ705

Type d'avions	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025
Q400	27	37	39	39	39	44	44	44	44	44	44
CRJ705	16	16	16	16	16	16	16	16	16	16	16

Nouveau plan relatif au parc aérien de Q400 et de CRJ705

Type d'avions	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025
Q400	27	42	44	44	44	49	49	49	49	49	49
CRJ705	16	16	21	21	21	21	21	21	21	21	21

*Aucun changement n'est apporté au parc de Dash 8‑100, Dash 8‑300 et CRJ200.

Les cinq Q400 supplémentaires seront obtenus par Air Canada et loués à Jazz pour l'exploitation de ses activités en vertu du CAC. La source d'approvisionnement pour les CRJ705 n'a pas encore été arrêtée.

Énoncés prospectifs

Le présent communiqué peut comporter certaines déclarations qui sont de nature prospective. Ces énoncés prospectifs se reconnaissent à l'emploi de termes ou d'expressions comme « prévoit », « croit », « pourrait », « estime », « s'attend à », « a l'intention de », « peut », « planifie », « prédit », « projette », « devrait » et « suppose » ou de termes ou expressions similaires, y compris des hypothèses. Ces énoncés peuvent, entre autres, porter sur des observations concernant des stratégies, des attentes, des activités planifiées ou des mesures futures.

Les énoncés prospectifs concernent des analyses et d'autres informations qui sont fondées sur des prévisions de résultats futurs, des estimations de montants ne pouvant être établis dans l'immédiat et d'autres événements incertains. Par nature, les énoncés prospectifs reposent sur des hypothèses, dont celles décrites ci-dessous, et ils comportent des risques et incertitudes importants. Aucune prévision ou projection n'est donc entièrement fiable en raison, notamment, de l'évolution des circonstances externes et de l'incertitude générale qui caractérise le secteur. Ces énoncés mettent en jeu des risques connus et inconnus, des incertitudes et d'autres facteurs susceptibles de faire en sorte que les résultats, le rendement ou les réalisations réels diffèrent sensiblement de ceux qui sont exposés dans les énoncés prospectifs. Les résultats présentés dans les énoncés prospectifs peuvent différer sensiblement des résultats réels en raison de divers facteurs, notamment les risques liés à la relation de Chorus avec Air Canada, au secteur du transport aérien, à la location d'appareils, aux prix de l'énergie, aux conditions du secteur, au marché, au crédit et à l'économie en général (y compris un repli économique sévère et prolongé qui pourrait entraîner une réduction des paiements aux termes du CAC modifié), à la concurrence, aux questions et aux coûts d'assurances, aux questions d'approvisionnement, aux conflits armés, aux attentats terroristes, aux accidents d'aéronefs, aux épidémies, aux facteurs environnementaux, aux catastrophes naturelles, aux fluctuations de la demande attribuables au caractère saisonnier des activités, à la capacité de Chorus de réduire les charges opérationnelles et les effectifs, à la capacité de Chorus d'obtenir du financement, aux relations de travail, aux négociations collectives ou aux conflits de travail, aux enjeux en matière de retraite, aux taux de change et d'intérêt, aux clauses restrictives en matière d'emprunt et de restructuration liées aux dettes futures, à l'incertitude entourant les paiements de dividendes, à la gestion de la croissance, aux modifications législatives, aux faits nouveaux ou aux procédures réglementaires défavorables, de même qu'aux litiges ou aux poursuites en instance ou futurs engagés par des tiers. Les énoncés prospectifs contenus dans le présent document représentent les attentes de Chorus en date du 28 septembre 2015 et pourraient changer après cette date. Chorus décline toutefois toute intention ou obligation d'actualiser ou de modifier ces énoncés prospectifs à la lumière de nouveaux éléments d'information, d'événements futurs ou pour quelque autre motif que ce soit, sauf dans la mesure où les lois sur les valeurs mobilières applicables l'exigent.

À propos de Chorus
Les titres de Chorus sont négociés à la Bourse de Toronto sous les symboles CHR.A et CHR.B.

Chorus, dont le siège social est établi à Halifax, en Nouvelle-Écosse, a été constituée en société le 27 septembre 2010 et est une société de portefeuille versant des dividendes qui détient divers intérêts, dont Jazz Aviation Holdings Inc. et Chorus Aviation Holdings II Inc.

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SOURCE Chorus Aviation Inc.

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