Chorus Aviation inc. annonce ses résultats du quatrième trimestre et de l'exercice

Résultat net ajusté du quatrième trimestre de 20,8 millions de dollars ou 0,17 $ par action
Année record en 2013 sur le plan des primes au rendement

HALIFAX, le 20 févr. 2014 /CNW/ - Chorus Aviation inc. (« Chorus ») (TSX: CHR.B CHR.A CHR.DB) a annoncé aujourd'hui ses résultats du quatrième trimestre et de l'exercice 2013.

FAITS SAILLANTS DU QUATRIÈME TRIMESTRE DE 2013

• BAIIA de 48,9 millions de dollars; marge du BAIIA de 11,8 %.
• Résultat opérationnel de 32,5 millions de dollars.
• Résultat net ajusté¹⁾ de 20,8 millions de dollars ou de 0,17 $ par action de base.

Pour le quatrième trimestre de 2013, Chorus a déclaré un bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements (« BAIIA¹⁾ ») de 48,9 millions de dollars comparativement à 39,9 millions de dollars pour la même période en 2012, soit une augmentation de 9,0 millions de dollars. Le résultat opérationnel s'est élevé à 32,5 millions de dollars, soit 7,3 millions de dollars de plus que pour la même période en 2012. Le résultat net ajusté de 20,8 millions de dollars, ou de 0,17 $ par action de base, a augmenté de 3,1 millions de dollars, ou de 0,03 $ par action de base, par rapport au quatrième trimestre de 2012.

« La régularité de notre rentabilité depuis notre premier appel public à l'épargne de 2006 a largement contribué à la plus-value que nous procurons à nos actionnaires, et nous les remercions de leur appui tout au long d'une année 2013 parsemée d'embûches, a déclaré Joseph Randell, président et chef de la direction de Chorus. Nous sommes satisfaits de nos réalisations au cours du trimestre, qui ont permis d'augmenter le BAIIA, le résultat opérationnel et le résultat net ajusté. Nous nous efforçons toujours d'améliorer notre rendement opérationnel, tout en continuant de mettre l'accent sur la réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité, lesquelles se reflètent dans ces mesures de notre rendement financier. »

FAITS SAILLANTS DE L'EXERCICE 2013

• BAIIA de 186,9 millions de dollars; marge du BAIIA de 11,2 %
• Résultat opérationnel de 124,3 millions de dollars
• Résultat net ajusté de 84,7 millions de dollars ou de 0,69 $ par action de base

Pour l'exercice terminé le 31 décembre 2013, le BAIIA, le résultat opérationnel et le résultat net ajusté ont été touchés par un coût de 9,9 millions de dollars attribuable à des indemnités de départ volontaire d'employés, qui a été contrebalancé par des économies de 2,7 millions de dollars obtenues grâce à la réduction des salaires, des avantages sociaux, des coûts de formation et d'autres frais. Le résultat opérationnel de 124,3 millions de dollars a diminué de 3,1 millions de dollars par rapport à l'exercice précédent en raison des coûts attribuables aux indemnités de départ et du règlement ponctuel des frais de résiliation concernant Thomas Cook de l'ordre de 9,0 millions de dollars inscrit au titre des produits des activités ordinaires en 2012. En 2013, Chorus a déclaré un résultat net ajusté de 84,7 millions de dollars, soit 0,69 $ par action de base, contre un résultat net ajusté de 94,6 millions de dollars, soit 0,76 $ par action de base, en 2012, ce qui constitue une diminution de 9,9 millions de dollars, soit 0,07 $ par action de base, y compris les éléments indiqués ci-dessus.

« Nous sommes très satisfaits de notre rendement opérationnel pour le trimestre et pour l'ensemble de l'exercice 2013, a poursuivi M. Randell. Au cours des treize derniers mois, nous avons conservé le meilleur dossier parmi les plus grandes lignes aériennes du Canada sur le plan de la ponctualité des arrivées. Notre expertise opérationnelle a permis d'atteindre un niveau record de rémunération au rendement, alors qu'environ 88 % des primes disponibles ont été gagnées, soit une amélioration de 1,3 million de dollars par rapport aux primes de rendement annuelles obtenues en 2012. »

« De plus, la victoire dans le dernier processus d'arbitrage et la certitude de son résultat nous ont permis de conclure le rachat anticipé d'un capital de 60 millions de dollars de nos débentures convertibles. »

« Pour le futur, nous sommes convaincus que notre succès en 2013 nous servira de tremplin en vue de consolider notre position concurrentielle à mesure que nous exécuterons nos plans stratégiques. L'équipe a produit un rendement incroyable, et je suis convaincu que leurs efforts contribueront à l'augmentation de la valeur que nous nous efforçons de procurer à nos actionnaires, » a conclu M. Randell.

Aux fins de communication de l'information, chaque trimestre et fin d'exercice, Chorus convertit ses titres de créance libellés en dollars américains en leur équivalent en dollars canadiens selon le taux de change en vigueur. Les rajustements en fonction du taux de change ne seront pas réalisés et ne représentent pas l'exposition sous-jacente de Chorus au dollar américain, puisqu'elle gère son risque de change par la facturation des paiements de location connexes visant à rembourser la dette en dollars américains aux termes du contrat d'achat de capacité (« CAC »). Au quatrième trimestre de 2013, Chorus a subi une perte découlant d'un écart de change de 12,1 millions de dollars contre une perte découlant d'un écart de change de 3,3 millions de dollars pour la même période en 2012. Pour l'ensemble de l'exercice 2013, Chorus a subi une perte découlant d'un écart de change de 22,8 millions de dollars contre un gain de 5,6 millions de dollars en 2012.

Performance financière ‒ Comparaison des quatrièmes trimestres des exercices 2013 et 2012

Les produits opérationnels ont augmenté, passant de 411,7 millions de dollars à 413,2 millions de dollars, ce qui représente une augmentation de 1,5 million de dollars ou 0,4 %. Les produits opérationnels liés aux passagers, exception faite des coûts refacturés, ont augmenté de 5,6 millions de dollars ou 2,2 % en raison principalement des hausses de taux effectuées conformément au CAC conclu avec Air Canada, d'une appréciation du dollar américain et d'une augmentation de 0,2 million de dollars des incitatifs gagnés aux termes du CAC conclu avec Air Canada, ce qui a été contrebalancé par une diminution des heures cale à cale facturables aux termes du CAC. Les coûts refacturés remboursés par Air Canada ont diminué, passant de 157,4 millions de dollars à 153,0 millions de dollars, soit une baisse de 4,4 millions de dollars ou 2,8 %, qui comprenait une réduction de 5,1 millions de dollars liée aux coûts du carburant. Les autres produits ont augmenté de 0,3 million de dollars.

Les charges opérationnelles ont diminué passant de 386,6 millions de dollars à 380,8 millions de dollars, soit une baisse de 5,8 millions de dollars ou 1,5 %. Les coûts contrôlables ont baissé de 1,5 million de dollars ou 0,6 % et les coûts refacturés de 4,4 millions de dollars ou 2,8 %. Les coûts attribuables aux indemnités de départ volontaire d'employés s'élevant à environ 1,2 million de dollars ont été engagés au cours de la période de trois mois terminée le 31 décembre 2013.

Les traitements, les salaires et les avantages du personnel ont augmenté de 0,1 million de dollars, ce qui est attribuable principalement aux coûts des indemnités de départ volontaire d'employés, aux augmentations des salaires et des échelles de rémunération en vertu des nouvelles conventions collectives, à une capitalisation moins élevée des traitements et salaires du personnel affecté aux travaux de révision générale, à l'augmentation des charges de retraite découlant de la révision de l'évaluation actuarielle et à une augmentation des dépenses reliées au versement de primes, ce qui a été contrebalancé par une réduction du nombre d'employés équivalents plein temps et une baisse des heures cale à cale.

La charge d'amortissement a augmenté de 1,7 million de dollars, principalement en raison de l'achat d'appareils Q400, l'augmentation des dépenses en immobilisations liées aux pièces durables et autres équipements et l'augmentation des travaux de révision générale, ces éléments ayant été contrebalancés par certains actifs qui sont maintenant entièrement amortis et par une modification de la valeur résiduelle estimative des appareils Dash 8-100 et 300.

Les dépenses de maintenance des appareils ont diminué de 3,6 millions de dollars en raison d'une baisse de 2,4 millions de dollars des heures cale à cale et d'une réduction des autres coûts de maintenance de 2,9 millions de dollars, contrebalancés par une appréciation du dollar américain sur certains achats de matériel de 1,7 million de dollars.

Les frais de location d'appareils ont reculé de 0,1 million de dollars, principalement en raison de la restitution des appareils CRJ100, ce qui a été contrebalancé par une appréciation du dollar américain.

Les autres charges ont diminué de 0,4 million de dollars, principalement en raison d'une baisse des frais généraux.

Les dépenses non opérationnelles ont augmenté de 7,1 millions de dollars. Cette variation est principalement attribuable à une augmentation du change de 7,5 millions de dollars (dont une tranche de 8,8 millions de dollars est liée à une hausse de la perte découlant d'un écart de change sur la dette à long terme et les contrats de location-financement) ainsi qu'à une augmentation des charges d'intérêt de 0,9 million de dollars liées au financement des appareils Q400, contrebalancées par une augmentation de 1,2 million de dollars des autres produits reliés à une aide gouvernementale non remboursable.

Le BAIIA¹⁾ s'est élevé à 48,9 millions de dollars, comparativement à 39,9 millions de dollars en 2012, une hausse de 9,0 millions de dollars ou 22,7 %, produisant une marge du BAIIA de 11,8 %. Les flux de trésorerie disponibles normalisés se sont établis à 14,7 millions de dollars.

Le résultat opérationnel de 32,5 millions de dollars était en hausse de 7,3 millions de dollars ou 29,2 % par rapport à 25,1 millions de dollars au quatrième trimestre de 2012.

Pour le quatrième trimestre de 2013, le résultat net a atteint 8,8 millions de dollars ou 0,07 $ par action de base, une baisse de 5,7 millions de dollars ou 39,4 % par rapport à 14,5 millions de dollars. Sur une base ajustée, le résultat net s'est établi à 20,8 millions de dollars ou 0,17 $ par action de base, une hausse de 3,1 millions de dollars, ou 17,5 %, comparativement à 17,7 millions de dollars. Un rapprochement de ces mesures et de leurs mesures les plus proches conformes aux PCGR est fourni dans le rapport de gestion de Chorus daté du 19 février 2014.

Conférence téléphonique et diffusion Web audio à l'intention des investisseurs

Chorus tiendra une conférence téléphonique à 9 h 30, heure de l'Est, le jeudi 20 février 2014, afin d'analyser les résultats du quatrième trimestre et de l'exercice 2013. On peut participer à la conférence en composant le 1 888 231-8191. La conférence sera diffusée simultanément sur le Web, en mode audio à l'adresse : www.newswire.ca/fr/webcast/detail/1289747/1422887 et elle sera également accessible dans la section des relations avec les investisseurs à www.chorusaviation.ca. Il s'agit d'une diffusion Web en mode audio seulement. Le lecteur Media Player ou Real Player est nécessaire pour écouter la diffusion audio; veuillez donc le télécharger bien avant la conférence.

La conférence téléphonique diffusée sur le Web sera archivée sur le site des relations avec les investisseurs de Chorus, à l'adresse www.chorusaviation.ca. On pourra également l'écouter en différé jusqu'à minuit, heure de l'Est, le 27 février 2014, en composant le 416 849-0833, ou le 1 855 859-2056 (sans frais), et en entrant le code d'accès 35794766, suivi de la touche marquée d'un carré.

¹⁾Mesures financières non conformes aux PCGR

BAIIA
Le BAIIA (bénéfice avant intérêts, impôts, amortissements et obsolescence) est une mesure financière non reconnue par les PCGR qui est couramment utilisée dans tous les secteurs pour donner un aperçu des résultats opérationnels avant les charges d'intérêts, le produit d'intérêts, l'amortissement, les profits et pertes sur les immobilisations et tous les autres produits et charges non opérationnels. La direction est d'avis que le BAIIA aide les investisseurs à comparer les résultats de Chorus sur une base constante sans égard à l'amortissement qui est un élément hors caisse et qui peut varier sensiblement selon les méthodes comptables et les facteurs non opérationnels tels que le coût historique. Le BAIIA ne devrait pas être utilisé comme mesure exclusive des flux de trésorerie, car il ne tient pas compte de l'incidence de la croissance du fonds de roulement, des dépenses en immobilisations, du remboursement de la dette et d'autres entrées et sorties de fonds, qui figurent dans l'état des flux de trésorerie faisant partie des états financiers.

RÉSULTAT NET AJUSTÉ
Le résultat net ajusté et le résultat ajusté par action sont calculés en ajustant le résultat net en fonction du montant des profits et des pertes découlant d'un écart de change sur la dette à long terme et les contrats de location-financement. Pour le quatrième trimestre de 2013, Chorus a enregistré une perte découlant d'un écart de change de 12,1 millions de dollars sur la dette à long terme et sur les contrats de location-financement. Ces ajustements montrent plus clairement le résultat d'un point de vue opérationnel.

Énoncés prospectifs

Le présent communiqué doit être lu parallèlement aux états financiers consolidés audités de Chorus pour les exercices terminés les 31 décembre 2013 et 2012 ainsi qu'au rapport de gestion daté du 19 février 2014; ces documents ont été déposés auprès des autorités canadiennes en valeurs mobilières (on peut les consulter à l'adresse www.sedar.com).

Le présent communiqué peut comporter certaines déclarations qui sont de nature prospective. Ces énoncés prospectifs se reconnaissent à l'emploi de termes ou d'expressions comme « prévoit », « croit », « pourrait », « estime », « s'attend à », « a l'intention de », « peut », « planifie », « prédit », « projette », « devrait » et « suppose » ou de termes ou expressions similaires, y compris des hypothèses. Ces énoncés peuvent, entre autres, porter sur des observations concernant des stratégies, des attentes, des activités planifiées ou des mesures futures.

Les énoncés prospectifs concernent des analyses et d'autres informations qui sont fondées sur des prévisions de résultats futurs, des estimations de montants ne pouvant être établis dans l'immédiat et d'autres événements incertains. Par nature, les énoncés prospectifs reposent sur des hypothèses, dont celles décrites ci-dessous, et ils comportent des risques et incertitudes importants. Aucune prévision ou projection n'est donc entièrement fiable en raison, notamment, de l'évolution des circonstances externes et de l'incertitude générale qui caractérise le secteur. Ces énoncés mettent en jeu des risques connus et inconnus, des incertitudes et d'autres facteurs susceptibles de faire en sorte que les résultats, le rendement ou les réalisations réels diffèrent sensiblement de ceux qui sont exposés dans les énoncés prospectifs. Les résultats présentés dans les énoncés prospectifs peuvent différer sensiblement des résultats réels en raison de divers facteurs, notamment les risques liés à la relation de Chorus avec Air Canada, les risques liés au secteur du transport aérien, les prix de l'énergie, les conditions du secteur, du marché, du crédit et de l'économie en général, la concurrence, les questions et coûts d'assurances, les questions d'approvisionnement, les conflits armés, les attentats terroristes, les épidémies, les facteurs environnementaux, les catastrophes naturelles, les fluctuations de la demande attribuables au caractère saisonnier des activités, la capacité de réduire les charges opérationnelles et les effectifs, la capacité d'obtenir du financement, les relations de travail, les négociations collectives ou les conflits de travail, les restructurations, les enjeux en matière de retraite, les taux de change et d'intérêt, les clauses restrictives en matière d'emprunt et de restructuration liées aux dettes futures, la dilution des actions de Chorus, l'incertitude entourant les versements de dividendes, la gestion de la croissance, les modifications législatives, les faits nouveaux ou procédures réglementaires défavorables de même que les litiges ou les poursuites en instance ou futurs engagés par des tiers. Les énoncés prospectifs contenus dans le présent document représentent les attentes de Chorus en date du 20 février 2014 et pourraient changer après cette date. Chorus décline toutefois toute intention ou obligation d'actualiser ou de modifier ces énoncés prospectifs à la lumière de nouveaux éléments d'information, d'événements futurs ou pour quelque autre motif que ce soit, sauf dans la mesure où les lois sur les valeurs mobilières applicables l'exigent.

À propos de Chorus

Chorus, dont le siège social est établi à Halifax, en Nouvelle-Écosse, a été constituée en société le 27 septembre 2010 et est une société de portefeuille versant des dividendes. Elle est propriétaire de Jazz Aviation S.E.C. et de plusieurs autres sociétés œuvrant dans des domaines connexes à celui de l'aviation.

Les titres de Chorus sont négociés à la Bourse de Toronto sous les symboles CHR.A, CHR.B et CHR.DB.

Pour en savoir plus, consultez www.chorusaviation.ca.

À propos de Jazz

Jazz Aviation S.E.C. est bien implantée dans l'industrie canadienne de l'aviation, ses origines remontant aux années 1930. Jazz est la propriété exclusive de Chorus Aviation Inc. et continue d'afficher des résultats financiers et opérationnels qui figurent parmi les meilleurs du secteur du transport aérien en Amérique du Nord. Jazz est le plus important transporteur aérien régional au Canada. La société a fait ses preuves en tant que leader de l'industrie et en matière de service à la clientèle exceptionnel. Elle a su tirer profit de cette force pour procurer de la valeur à toutes ses parties prenantes. Jazz effectue plus de vols et dessert plus de villes canadiennes que tout autre transporteur aérien grâce à un effectif composé de quelque 4 760 professionnels qui possèdent une grande expérience dans le domaine du transport aérien régional, un secteur exigeant et complexe. Les employés de Jazz font partie intégrante de communautés partout au pays, alors que 20 % de notre effectif provient de la région atlantique du Canada, 46 % provient du centre du Canada, 33 % provient de l'Ouest canadien et 1 % provient du Nord du Canada.

En vertu d'un contrat d'achat de capacité conclu avec Air Canada, Jazz utilise la marque Air Canada Express pour desservir des marchés à faible trafic ainsi que des marchés à trafic élevé pendant les périodes hors pointe dans tout le Canada et certaines villes des États-Unis. Au quatrième trimestre de 2013, Jazz a exploité pour Air Canada un service régulier de transport de passagers qui prévoyait environ 740 départs chaque jour de la semaine à destination de 54 villes du Canada et de 25 villes des États-Unis. Grâce à un parc aérien composé de 122 avions fabriqués au Canada par Bombardier, Jazz assure plus de vols quotidiens vers davantage de destinations canadiennes que toute autre ligne aérienne.

Sous la marque Jazz, la société aérienne assure des vols nolisés à l'échelle de l'Amérique du Nord au moyen d'un parc aérien composé de cinq appareils de Bombardier. Ces services s'adressent aux entreprises, aux organismes gouvernementaux, aux groupes d'intérêts particuliers et aux personnes qui recherchent plus de commodité. Jazz peut aussi offrir divers services aux exploitants de sociétés aériennes : services au sol, régulation des vols, planification de la charge marchande, formation et services-conseils.

Pour obtenir plus d'information, veuillez consulter le site www.voljazz.ca.

SOURCE : Chorus Aviation Inc.

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