La CRRC dévoile lors de l'InnoTrans 2018 sa nouvelle rame de métro sophistiquée, écoénergétique et la plus légère qui soit

BERLIN, Allemagne, 19 septembre 2018 /CNW/ - La CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation; la Société), le plus grand fabricant au monde de matériel roulant, a dévoilé aujourd'hui à Berlin sa plus récente rame de métro en fibre de carbone, le « CETROVO », aux groupes de chefs de file de l'industrie, aux médias et aux passionnés de voie ferrée. La nouvelle rame est 13 % plus légère que ses jumelles traditionnelles faites d'acier ou d'aluminium. Il s'agit donc de la rame la plus légère jamais produite par la Société et la plus écoénergétique à ce jour. C'est également la première du genre en Chine. Le nouveau véhicule est aussi tourné vers l'avenir, disposant d'une gamme de caractéristiques de conception « intelligentes », dont des « vitres magiques » et des miroirs tactiles rendant les déplacements des passagers réellement adaptés à l'ère du numérique.

La démonstration du CETROVO dévoilée par CRRC lors de l’InnoTrans 2018 de Berlin.

Mingde Shi, l’ambassadeur chinois en Allemagne, Yongcai Sun, le président de CRRC, Jun Wang, le vice-président de CRRC, le professeur Werner Hufenbach, et Ma Yunshuang, le directeur général de CRRC Sifang, assistent au lancement du CETROVO. (PRNewsfoto/CRRC)

Les médias et les visiteurs ont témoigné un intérêt marqué envers la vitre magique du CETROVO, qui peut se transformer en un écran tactile et permettre aux passagers d’effectuer des tâches, comme visionner des vidéos et même payer des billets. (PRNewsfoto/CRRC)

Sun Yongcai, président de la CRRC, affirme : « L'équipement de transport ferroviaire est sur le point de connaître une véritable révolution. L'adoption et l'introduction de matériaux en fibre de carbone ont donné lieu à des rames allégées et plus écoénergétiques. Cela s'accompagne désormais de l'ajout constant de services à intelligence accrue visant à améliorer l'expérience des passagers ainsi que l'entretien et les opérations. À l'avenir, la CRRC continuera d'investir dans la recherche et le développement de même que dans la mise en œuvre de nouvelles technologies et de matériaux en fibre de carbone pour des trains haute vitesse à sustentation magnétique sur une distance de 600 km, des rames automotrices électriques à haute vitesse et des métros. »

Le CETROVO vise à fournir aux passagers un « service intelligent » omniprésent et une série de caractéristiques techniques avancées, dont des vitres pouvant se transformer en écrans tactiles. Les usagers pourront regarder les nouvelles, naviguer dans Internet, acheter des billets ainsi que visionner des vidéos et des émissions de télévision en direct par l'entremise de la « vitre magique » du CETROVO. La rame est aussi munie de miroirs tactiles compatibles avec Internet; de sièges autonettoyants; d'une technologie de pointe en matière de réduction du bruit et des vibrations; d'un système intégré pour malentendants; et d'un système d'éclairage et de conditionnement d'air pouvant « réagir » aux changements des conditions ambiantes pour assurer un trajet plus agréable.

Ding Sansan, sous-chef de l'ingénierie à CRRC Sifang, déclare, en parlant de la rame de nouvelle génération : « La fabrication allégée est un concept de fabrication de métro permettant d'obtenir une meilleure efficacité énergétique. La fibre de carbone est le matériau le plus sophistiqué qui est disponible, et le CETROVO intègre à merveille cette technologie. Le châssis, la structure du bogie et les armoires d'équipement de la cabine avant sont tous faits à partir de matériaux composites de fibre de carbone. Il en résulte un train plus léger et davantage d'espace pour intégrer de nouvelles caractéristiques. »

Voici certaines d'entre elles :

• Un tout nouveau système de traction écoénergétique offrant un rendement énergétique supérieur pouvant atteindre 15 % en comparaison aux rames de métro traditionnelles
• Plus de 1 100 points sensoriels permettant de surveiller le train en temps réel afin d'optimiser l'efficacité et de réduire les coûts d'entretien
• Une technologie de conduite directe avec moteurs synchrones à aimant permanent
• Un convertisseur de carbure de silicium pour améliorer l'efficacité de la traction
• Un système radial actif sur le bogie permettant de contrôler l'essieu monté pour une performance améliorée dans les courbes à petit rayon
• Une batterie interne assurant une puissance de traction pouvant permettre de parcourir jusqu'à 15 km
• Une composition souple 2+N pouvant accueillir jusqu'à 12 rames
• Une usure des roues substantiellement réduite

Pour découvrir la CRRC lors de l'InnoTrans de Berlin, rendez-vous au hall 2.2 / 310. Pour obtenir plus d'information, veuillez visiter l'adresse http://www.crrcgc.cc/.

À propos de la CRRC

Ayant l'objectif de « créer une société internationale respectable », la CRRC est devenue l'une des plus grandes sociétés d'équipement de transport ferroviaire de la planète, son chiffre d'affaires annuel s'élevant à 31,538 milliards $ US en 2017. Elle compte 83 succursales réparties dans 26 pays et régions du monde, 13 centres de recherche et de développement à l'étranger, ainsi que des usines de fabrication localisées aux États-Unis, en Inde, en Malaisie, en Afrique du Sud, etc. Ses produits couvrent 104 pays et régions se trouvant sur les six continents.

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SOURCE CRRC

PERSONNES-RESSOURCES : Bi Yupeng, [phone], [email protected]; Zhang Yong, [phone], [email protected], http://www.crrcgc.cc

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