Le CN conclut la fusion intra-société de l'Elgin, Joliet and Eastern avec la filiale Wisconsin Central

La fusion, qui prendra effet le 1^er janvier 2013, devrait améliorer l'efficience opérationnelle et le service

CHICAGO, le 31 déc. 2012 /CNW Telbec/ - Le CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé aujourd'hui que la fusion de la Elgin, Joliet and Eastern Railway Company (EJ&E) avec la société Wisconsin Central Ltd. (WC), filiale du CN, sera complétée le 1^er janvier 2013. La fusion des deux sociétés ferroviaires affiliées, dont les réseaux sont reliés dans la région de Chicago, permettra de simplifier la structure de l'entreprise et ses activités aux États-Unis.

Jim Vena, premier vice-président du CN, Région du Sud, a déclaré : « Le CN s'attend à ce que la fusion engendre des améliorations au niveau de l'efficience opérationnelle ainsi que du service. Les chemins de fer fusionnés continueront d'exercer les activités du WC et de l'EJ&E dans le terminal de Chicago au moyen d'un effectif unifié, ce qui permettra de mieux gérer la dotation des équipes de train et d'offrir un service ferroviaire plus efficient et fiable aux clients de toute la région. »

La fusion a été autorisée au moyen d'un avis d'exemption visant des transactions au sein d'un groupe de sociétés, qui a été déposé auprès du Surface Transportation Board (STB) des États-Unis le 23 mai 2012 et qui est entré en vigueur le 22 juin 2012. Des ententes d'application volontaire sont intervenues avec les syndicats représentant les différents métiers, grâce auxquelles la Compagnie peut conclure la fusion.

La fusion ne touchera ni ne modifiera la surveillance continuelle par le STB et la compétence dont l'organisme est saisi relativement à l'acquisition par le CN de l'EJ&E, en 2009, les mesures d'atténuation imposées comme conditions par le STB ou les ententes visant des mesures volontaires d'atténuation conclues par le CN avec de nombreuses collectivités établies le long de l'EJ&E.

Couvrant le Canada et le centre des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et jusqu'au golfe du Mexique, le réseau du CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives - dessert les ports de Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans, et Mobile, en Alabama, ainsi que les grandes régions métropolitaines de Toronto, Buffalo, Chicago, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, Green Bay, au Wisconsin, Minneapolis-St. Paul, Memphis, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples renseignements sur le CN, visitez le site de la Compagnie à l'adresse www.cn.ca.

Énoncés prospectifs

Certains renseignements contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et aux termes des lois canadiennes régissant le commerce des valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie met le lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance future et impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés.

Les facteurs de risque importants qui pourraient avoir une incidence sur les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation, les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur l'environnement, les mesures prises par les organismes de réglementation, les différents événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements de terre, les négociations syndicales et les interruptions de travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de déraillements, de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

SOURCE : LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER NATIONAUX DU CANADA

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