Le CN construira un nouveau centre intermodal et logistique de 250 M$ CA à Milton, en Ontario, à l'ouest de Toronto

TORONTO, le 17 mars 2015 /CNW/ - Le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) a annoncé aujourd'hui un projet visant à construire un centre intermodal et logistique de 250 M$ CA à proximité de sa voie principale dans la ville de Milton, en Ontario, située à environ 30 milles à l'ouest de Toronto. Milton offre un accès facile aux grands axes routiers menant aux principaux secteurs industriels et commerciaux de la région du Grand Toronto et de Hamilton (RGTH).

Claude Mongeau, président-directeur général du CN, a déclaré : « Le centre intermodal et logistique de pointe du CN à Milton nous aidera à gérer efficacement l'augmentation du transport intermodal. La nouvelle installation profitera à nos clients et à l'économie régionale en améliorant l'accès du centre du Canada au marché transfrontalier ainsi qu'aux points d'accès des côtes du Pacifique et de l'Atlantique que nous desservons, ce qui entraînera une efficacité renouvelée de la chaîne d'approvisionnement dans la RGTH et créera des emplois bien rémunérés à l'échelle locale. »

Le secteur intermodal du CN - principalement des marchandises conteneurisées acheminées en service intérieur et international en collaboration avec des transporteurs routiers et maritimes - est l'un des secteurs de la Compagnie qui connaît la croissance la plus rapide et son premier groupe commercial en importance avec des produits d'exploitation de plus de 2,7 G$ CA enregistrés en 2014.

Le nouveau centre de Milton sera un complément au terminal intermodal de Brampton en Ontario, le terminal intermodal actuel du CN dans la région de Toronto. Ce terminal approche des limites de sa capacité, mais il poursuivra ses activités à long terme.

Le CN est d'avis que le nouveau centre intermodal et logistique sera une source d'avantages pour la chaîne d'approvisionnement dans la RGTH :

• Il facilitera le développement logistique à Milton et dans la municipalité régionale de Halton et devrait attirer un plus grand nombre de centres d'entreposage et de distribution ainsi que les emplois qui y sont associés; de nouveaux centres de distribution se sont établis près de Milton ces dernières années en raison de la disponibilité des terrains et de l'accès facile au réseau routier.
• Il offrira une capacité intermodale accrue et une plus grande disponibilité de conteneurs aux exportateurs se trouvant dans la région sud-ouest de la RGTH.
• Il créera plus de 1 000 emplois directs et indirects dans la région de Milton et de Halton.

Le CN présentera une description de projet exhaustive du centre prévu à Milton à l'Agence canadienne d'évaluation environnementale aux fins d'examen.

M. Mongeau a affirmé : « Le CN s'est engagé à participer à un processus global de collaboration avec la collectivité à chacune des étapes de ce projet à Milton. »

Véritable pilier de l'économie, le CN transporte annuellement des marchandises d'une valeur de plus de 250 G$ pour un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau ferroviaire couvrant le Canada et le centre des États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives - dessert les villes et ports de Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à l'adresse www.cn.ca.

Énoncés prospectifs

Certains renseignements contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995des États-Unis et en vertu de la législation canadienne relative aux valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, y compris les déclarations relatives aux avantages précis liés à la chaîne d'approvisionnement décrits ci-dessus, impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie prévient que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance future et impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les résultats réels ou la performance de la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés.

Les facteurs de risque importants qui pourraient influer sur les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres, les impacts de la conjoncture économique et commerciale en général; la concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d'inflation, de change et d'intérêt; les variations de prix du carburant; les nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la conformité aux lois et règlements sur l'environnement; les mesures prises par les organismes de réglementation; les différents événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements de terre; les négociations syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées à l'environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; les risques et obligations résultant de déraillements; de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur les valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

Sources au CN : Médias, Pierre Bergeron, Directeur régional, Affaires publiques et gouvernementales, 514 399-6450; Investisseurs : Janet Drysdale, Vice-présidente Relations avec les investisseurs, 514 399-0052