Les conventions collectives des chefs de train au Canada sont renouvelées en vertu d'une décision arbitrale

La décision, qui est exécutoire pour la Compagnie et le Syndicat, établit une certitude contractuelle entre les parties

MONTRÉAL, le 20 juin 2014 /CNW Telbec/ - Le CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé aujourd'hui qu'il a reçu - et commencera à mettre en œuvre immédiatement - une décision de l'arbitre Michel Picher, laquelle définit les dispositions d'une nouvelle convention collective de trois ans entre le chemin de fer et la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada - chefs de train, agents de train et agents de triage (CFTC-CAT). La décision arbitrale est exécutoire pour les deux parties et met fin au processus volontaire de médiation et d'arbitrage qui avait été accepté par la Compagnie et le Syndicat le 22 mars 2014.

La CFTC-CAT représente environ 3 000 chefs de trains, agents de train, agents de triage et coordonnateurs de formation des trains affectés au réseau du CN au Canada.

Les changements relatifs aux règles de travail entrent en vigueur immédiatement. La décision prévoit les augmentations générales de salaire suivantes : trois pour cent rétroactivement au 23 juillet 2013, trois pour cent à compter du 23 juillet 2014 et trois pour cent à compter du 23 juillet 2015, ce qui va de pair avec les dispositions générales relatives aux salaires et aux avantages sociaux établies lors de règlements récents conclus entre le CN et ses autres syndicats. Les améliorations visant les avantages sociaux entreront en vigueur le 1^er juillet 2014.

Jim Vena, vice-président exécutif et chef de l'exploitation du CN, a déclaré : « Le CN est heureux que le processus d'arbitrage soit terminé et que les parties aient une certitude contractuelle - il s'agit d'une bonne nouvelle pour notre clientèle et pour l'économie canadienne.

« La décision ouvre la voie à l'introduction d'un processus d'établissement des horaires de travail des chefs de train dans l'Ouest canadien, une approche qui, à notre avis, aidera à régler les problèmes de disponibilité de main-d'œuvre et favorisera un meilleur équilibre travail-famille. »

Véritable pilier de l'économie, le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) transporte annuellement des marchandises d'une valeur approximative de 250 G$ CA pour un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau ferroviaire qui couvre le Canada et le centre des États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives - dessert les villes et ports de Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à l'adresse www.cn.ca.

Énoncés prospectifs

Certains renseignements contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et aux termes des lois canadiennes régissant le commerce des valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie met le lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance future et impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés.

Les facteurs de risque importants qui pourraient avoir une incidence sur les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation, les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur l'environnement, les mesures prises par les organismes de réglementation, les différents événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements de terre, les négociations syndicales et les interruptions de travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de déraillements, de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

SOURCE : La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada

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