Projet d'expérimentation d'Hydro-Québec touchant les véhicules rechargeables et le réseau électrique (V2G - V2H) : GRIDbot Canada fabriquera la borne de recharge bidirectionnelle avancée

MONTRÉAL, le 26 juill. 2012 /CNW Telbec/ - L'Institut de recherche d'Hydro-Québec (IREQ) est heureux d'attribuer à GRIDbot Canada, une entreprise dont les produits sont manufacturés à Shawinigan (Grand-Mère), au Québec, le contrat pour le développement et la fourniture d'une borne de recharge bidirectionnelle avancée dans le cadre de son projet d'expérimentation sur les concepts d'échange d'énergie véhicule-réseau et véhicule-maison (V2G - V2H).

L'échange d'énergie véhicule-réseau (communément appelé vehicle-to-grid ou V2G) vise à utiliser l'énergie stockée dans les batteries des véhicules rechargeables comme source d'appoint pour alimenter en électricité un réseau, comme par exemple celui d'Hydro-Québec durant les pointes de consommation. L'échange d'énergie véhicule-maison (communément appelé vehicle-to-home ou V2H), pour sa part, permettrait au propriétaire d'un véhicule électrique rechargeable d'utiliser l'énergie stockée dans la batterie comme source d'électricité temporaire, en cas d'interruption de service à son domicile, au même titre qu'une génératrice.

Le véhicule d'essai tout électrique, qui sera équipé de technologies québécoises, sera assemblé à l'IREQ. TM4, filiale d'Hydro-Québec, fournira un système de motorisation électrique TM4 MФTIVE^MC de dernière génération. Les matériaux avancés brevetés par l'IREQ (phosphate de fer lithié) seront utilisés pour la batterie. L'IREQ avait annoncé le 3 mai dernier qu'il s'associait notamment à l'entreprise B3CG Interconnect de St-Eustache pour développer deux nouvelles technologies avec ses partenaires le Centre National du Transport Avancé (CNTA) de Saint-Jérôme et l'entreprise lavalloise Brioconcept : une batterie de puissance et son système de gestion de même qu'un chargeur bidirectionnel permettant à la batterie aussi bien de se recharger que de fournir de l'électricité au réseau.

La possibilité d'échanger de l'énergie entre les véhicules et la maison ou les véhicules et le réseau présente de bonnes perspectives de développement . « Nous souhaitons mieux définir la contribution potentielle que cette technologie pourra présenter à long terme, souligne Denis Faubert, directeur de l'IREQ. Cette initiative permet à Hydro-Québec de continuer d'exercer son leadership en matière d'intégration des véhicules électriques au réseau électrique et deviendra une véritable vitrine du savoir-faire québécois. »

Ce projet bénéficie également d'une participation financière du Gouvernement du Québec dans le cadre du Plan d'action 2011-2020 sur les véhicules électriques. Ce plan confiait à Hydro-Québec le mandat de définir les implications de ces concepts novateurs et de mener les expérimentations nécessaires.

« Le projet d'Hydro-Québec est une occasion exceptionnelle de développer le pôle de croissance de GRIDbot Canada relié à la technologie V2G et V2H. Notre borne de recharge bidirectionnelle fabriquée à Shawinigan (Grand-Mère) s'appuiera sur notre savoir-faire développé ici au Québec avec le soutien de l'expertise unique des gens de l'IREQ » a déclaré Éric Martel, administrateur et chargé de projet chez GRIDbot Canada.

«Un tel projet est important pour Hydro-Québec puisqu'il nous permet de développer avec des partenaires du Québec des technologies non seulement prometteuses mais aussi fort intéressantes à terme pour nos clients qui achèteront des véhicules électriques rechargeables.» a mentionné Pierre-Luc Desgagné, Directeur principal planification stratégique chez Hydro-Québec.

À propos d'Hydro-Québec
Hydro-Québec produit, transporte et distribue de l'électricité. Son unique actionnaire est le gouvernement du Québec. Exploitant essentiellement des sources d'énergie renouvelables, et plus particulièrement la grande hydraulique, elle soutient aussi le développement d'autres filières. Le Plan d'action d'Hydro-Québec en matière d'électrification des transports comporte quatre objectifs de développement. Avec ses partenaires, Hydro-Québec a récemment lancé le premier réseau de bornes de recharge publiques au Canada, le Circuit électrique. Par ailleurs, son institut de recherche, l'IREQ, fait de la recherche-développement dans le domaine de l'énergie. L'entreprise étudie le domaine des batteries depuis plus de 30 ans et réalise des recherches approfondies sur les matériaux évolués, notamment les sels fondus, le phosphate de fer lithié et les nanotitanates. Ses travaux contribuent au développement de batteries au lithium-ion hautement performantes et sécuritaires, pouvant être rechargées plus rapidement et plus souvent.
Pour plus d'information : http://www.hydroquebec.com/electrification-transport/index.html

À propos de TM4
Filiale en propriété exclusive d'Hydro-Québec, TM4 a été établie en 1998. Aujourd'hui, elle fournit à ses clients des secteurs du transport et de l'énergie dans une douzaine de pays son expertise particulière et ses technologies brevetées de moteurs électriques, de générateurs et d'onduleurs. Elle offre notamment des systèmes de motorisation sur mesure aux fabricants de véhicules électriques et hybrides et des générateurs aux fabricants de turbines d'éoliennes et de groupes turbines-alternateurs. TM4 est située à Boucherville au Québec.

À propos des partenaires
GRIDbot Canada, société spécialisée dans le design et l'installation d'infrastructures de recharge de véhicules électriques municipales, commerciales et multi-résidentielles, offre une solution globale pour le réseautage de véhicules électriques. GRIDbot est un des plus importants manufacturiers de bornes de recharge publiques, commerciales et résidentielles au Canada et ses appareils de recharge uniques V2G sont manufacturés au Québec pour l'ensemble de l'Amérique du Nord.

B3CG Interconnect inc. est un fournisseur de solutions originales relativement à l'assemblage en sous-traitance de câbles électriques, de harnais complexes et de modules électromécaniques, destinés aux secteurs du transport terrestre, de l'équipement médical, des systèmes industriels et de l'énergie. L'entreprise est établie à St-Eustache. La stratégie de développement de B3CG porte aussi sur la mise à profit de ses compétences au niveau de la connectique et des batteries de puissance pour se doter d'une technologie propriétaire au niveau des modules intelligents de batteries pour véhicules électriques.

Le Centre National du Transport Avancé (anciennement le CEVEQ) est un organisme à but non lucratif établi à St-Jérôme œuvrant dans le secteur du transport avancé et spécialement sur les véhicules électriques et hybrides depuis 1996. Appuyé par un comité scientifique constitué d'industriels, de centres de recherche et d'universités et par une expérience de pointe en ingénierie, le CNTA joue un rôle de catalyseur d'innovation en mobilité électrique.

Brioconcept est une entreprise lavalloise de consultation en conception électronique dont les services sont destinés aux entreprises technologiques désirant concevoir des prototypes de leurs futurs produits électroniques.

SOURCE : HYDRO-QUEBEC

Mathieu Rouy
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