Un train d'atterrissage défectueux a mené à un atterrissage sur le ventre à l'aéroport de Timmins, en Ontario, en septembre 2014

RICHMOND HILL, ON, le 14 janv. 2016 /CNW/ - Dans son rapport d'enquête aéronautique (A14O0178) publié aujourd'hui, le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a conclu qu'un train d'atterrissage défectueux avait mené à l'accident à l'atterrissage qui a eu lieu à l'aéroport Timmins Victor M. Power à Timmins (Ontario) en septembre 2014. L'aéronef a été gravement endommagé, mais aucun incendie ne s'est déclaré après l'impact et aucun occupant n'a été blessé.

Le 26 septembre 2014, à 17 h 40, heure avancée de l'Est, un Beechcraft King Air A100 effectuait le vol régulier 140 d'Air Creebec entre Moosonee (Ontario) et Timmins (Ontario), avec deux membres d'équipage et sept passagers à bord. Durant l'approche à Timmins, l'équipage a commandé la sortie du train, mais le témoin lumineux confirmant la sortie et le verrouillage du train ne s'est pas allumé. Un survol à l'aéroport a permis de confirmer visuellement la sortie partielle du train. L'équipage a tenté de sortir manuellement le train d'atterrissage, mais en vain. À peu près au même moment, des indicateurs se sont allumés pour indiquer que les deux génératrices ne fonctionnaient pas. On a déclaré une situation d'urgence, et l'aéronef s'est posé avec seulement le train avant partiellement sorti. L'aéronef s'est immobilisé au-delà de l'extrémité de la piste 28.

L'enquête a révélé que durant la sortie du train, un faisceau de câbles s'était emmêlé autour du tube de torsion rotatif et avait empêché la sortie complète du train d'atterrissage. Cet emmêlement a aussi empêché le fonctionnement du système de sortie de secours du train. L'enquête a également permis de déterminer que le faisceau en cause regroupait des câbles des circuits de commande des génératrices, et que les dommages causés à ces câbles avaient désactivé les deux génératrices.

À la suite de cet événement, Air Creebec a mené sa propre enquête de son système de gestion de la sécurité et a inspecté ses deux autres aéronefs Beechcraft King Air A100, mais n'a constaté aucun problème. L'exploitant a remis un rapport de manquement à la sécurité à Transports Canada et a émis un avis d'entretien à son personnel lui rappelant de vérifier la proximité des faisceaux de câbles aux pièces rotatives avoisinantes. De plus, Air Creebec a communiqué avec d'autres exploitants qui utilisent le même type d'aéronef pour les informer de la possibilité de ce type d'événement.

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SOURCE Bureau de la sécurité des transports du Canada

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